“这里，迟早要出大事情！”昨天下午2时30分，伴随着一声巨响，一个集装箱从宝山区同济路高架一弯道上飞落，3名绿化养护工被活活砸死。附近居民一年来的担忧竟被不幸言中。
现场封锁  道路拥挤
事发地是南北向A30（同济路）通往东西向A20（泰和路）的一个高架弯道，作为通向外环隧道以及浦东外高桥码头的必经之路，这里沿途车辆中，集卡占了绝大多数。
昨天下午3时30分，记者赶到现场，同济路以西、淞滨路以北一侧路段已被警方封锁，顺着人群聚集的方向看去，一个长约10米、宽3米的黄色集装箱，卡在了淞滨路吴淞实验学校东侧的一条弄堂内。它的正上方，便是这个高架弯道，一侧的绿色隔音板被撞出了一个约15米长的口子。这段高架路已被封锁。下午4时许，牌号为沪A92396的集装箱肇事卡车车头被清障车从高架上拖走。
铁箱砸下  惨不忍睹
惨祸发生在下午2时30分，伴随着一声巨响，狭小弄堂里，一个长约10米、宽3米的“庞然大物”从天飞落，惨叫声随即从弄堂里传出。“出大事了！”长征新村的谢阿姨都来不及想，随着人流向哭声围去，眼前的一幕把众人吓呆了……
2名身着制服的绿化养护工，上半身埋在集装箱下，下半截身子露在外面，一动不动；弄堂里盒饭摊的老板娘，腿被压住，坐在地上痛得晕厥；另一名女青年，同样是下半身被压，人已昏了过去……集装箱旁，几名绿化养护工看着被压的工友，瘫坐在地，失声痛哭。
很快，拉着警笛的警车、救护车、道路清障车赶到现场。两名下半身被压的伤者，被人从集装箱下救出，抬上救护车；而另两名只露出下半身的绿化养护工，则被确定已当场死亡。
集装箱下是否还有人？不久，吊车赶到现场，在不足5米宽的弄堂里，集装箱被徐徐吊起。下面真的还有一个人，但已被压得面目全非，救护车随即将其送往附近的宝钢医院，但回天乏术。整起事故造成3死2伤，伤者已无生命危险。
据初步调查，肇事司机刘某为安徽阜阳人，自称驾驶集卡行至事发弯道时，由于刹车失灵，车辆撞击防撞墙，导致箱子坠落。事故原因在进一步调查中。
实习生  许明  本报记者  陈浩
一年内同一弯道四起事故
傍晚5时10分许，事故现场清理完毕，警戒解除，但围观市民仍心有余悸，其中不少人似乎在一年前就预料到了这起惨祸。
就在事发地旁的桃园新村，居民王阿姨翻出了一本小本子，上面记载着从去年5月起发生在同一个弯道上的另4起类似事故：2007年5月3日中午11时30分，一辆集卡途经该弯道，车上的集装箱突然与车子脱离，借着离心力撞向隔音板，最终架在了高架桥的水泥护栏上；去年11月3日下午、今年1月24日清晨以及3月11日上午，类似事故又接连发生。3月11日的那次，一对老夫妻差点被从天而降的隔音板碎片砸伤。
专家解说安全隐患
悲剧让人唏嘘，有人不免感叹，如果集装箱和车身“捆”得牢一点，是否可以避免箱体从高架飞落？据了解，这种想法并不可行，最关键还得靠司机的驾车素质，出车前一定要认真检查车辆制动等状况，遇弯道要减速，注意行车安全。
业内人士周先生介绍，按照惯例，集装箱在运输过程中不带钢丝缆绳，而用挂车上的6-8个固定桩头固定，集装箱安装上车时，桩头会将箱体扣住，一般不会发生意外。不用钢丝缆绳的原因在于集装箱是一个大型的长方体，很难受力，“扎了这头，它会滑到那头，拉不紧的。”这种特性决定了集装箱只能依靠桩头表现抓地性，但如果车辆侧翻，集装箱就比较容易和车身脱离。
此外，令一些大型物流公司担忧的不是集装箱发生侧翻，“这种几率比较小，”而是其他的安全隐患。周先生说，由于规定企业取得集装箱运输资质必须具备一定数量的集卡数，一些私人业主买下集卡后，就找一家单位挂靠“加盟”，给管理带来了难题，“正规车每年有2次保养、二级维护、等级评定，私人业主对此能逃则逃。”资质不全的集装箱卡车往往还要“蛇吞象”，即超载。另外，一些企业担心前刹车启动时，后面的集装箱会往前“冲”，危害驾驶员，会将前刹车拆掉。至于挂车上“抓”住集装箱的桩头，如果不注意保养，也会降低功效。
有关人士同时呼吁，集装箱行车秩序，车况是关键，但道路设计的人性化也很重要，切忌“急转直下”。